Лифт долго воспринимался исключительно как инженерный объект - функциональный элемент дома, дизайн которого редко становился предметом отдельного внимания. В современных жилых проектах ситуация меняется: путь человека от входа в дом до квартиры становится частью общей архитектурной концепции, а лифтовая кабина - полноценным элементом интерьера.
Эксперты «НДВ Супермаркет Недвижимости» поговорили с дизайнерами ЛАБ 20/50 о российском проекте дизайна лифтов, который взяли за основу производители в Китае. Теперь они стали выпускать лифты, созданные на базе дизайна из России, серия получила название Russia.
Центр промышленного дизайна Лаб 20-50 реализует проекты, призванные повысить привлекательность и конкурентоспособность отечественного производства на российском и международных рынках, а также опытно-конструкторские работы для предприятий транспортно-машиностроительного комплекса РФ.
Лаб 20-50 - победитель престижных мировых дизайн-премий: Red Dot Award в категории Design Concept («Концепция дизайна») за концепт городского электропоезда AIRSCP; iF Design Award за концепт автономной транспортной системы OIII; A'Design Award за проект вагона метро «Москва 2024 - Пассажирский вагон для метро».
Старший дизайнер Центра промышленного дизайна Лаб 20-50 Алексей Блинков отвечает на наши вопросы.
Почему сегодня девелоперы все чаще рассматривают лифт как продолжение общественных пространств дома?
Лифт, как функциональный элемент дома, нередко становится жертвой вандализма, из-за чего обслуживающей компании приходится проводить косметический ремонт. Один из способов снизить вероятность вандализма - создать дизайн кабины таким, чтоб в голове просто не возникала мысль о его порче. Дизайн кабины должен приятно удивлять, либо создавать ощущение чего-то уютного, домашнего. Вызывать у жильцов чувство, что их «дом» начинается не с порога квартиры, а уже со входа в подъезд, и здесь лифт играет роль бесшовного перехода, в котором тебя не покидает ощущение «дома».
Как долго шла разработка от идеи до готового решения? Как шла работа над проектом?
Работа над проектом шла несколько месяцев. Все началось с нескольких быстрых концепций, в которых мы разными приемами пытались найти и привнести свежую идею и новые ощущения от образа кабины лифта. Затем заказчик определился с концепциями, которые ему показались наиболее интересными и перспективными.
Для компании «МЭЛ» мы создали две дизайн-концепции - «Космос» - в нее вошли разные цветовые решения по аналогии с названиями планет и «Широта» - тут мы предложили вспомнить знаковые природные места в России («Кижи», «Кузбасс», «Заполярный» и др.)
Потом началась детальная проработка, уточнение технических нюансов, приведение к ГОСТам (а их немало) и подбор материалов. В конечном счете были изготовлены несколько выставочных образцов, на которых обкатаны технические решения, найдены недочеты и внесены корректировки. После чего кабины готовы к производству.
Китай сегодня один из крупнейших мировых рынков лифтового оборудования. Что именно в нашем проекте их так заинтересовало? (как вы думаете с точки зрения промышленных дизайнеров).
Мне кажется, их зацепил довольно сильный и запоминающийся композиционный ход с рассекающей световой диагональю. На рынке можно видеть, как производители предлагают заказчику собрать дизайн кабины путем подбора определенных поручней, панели приказов, светового рисунка на потолке, при этом глобально структура кабины ничем не выделяется. В концепции «Космос», наоборот, упор был сделан именно на глобальный композиционный ход, который сразу привлекает внимание и запоминается с первого взгляда.
Концепт лифта «Космос» разработан для зданий комфорт и бизнес-класса. Расскажите подробнее об особенностях его дизайна.
«Космос» - это 10 вариантов отделки в цветах различных планет и звезд солнечной системы - Земля, Венера, Розовая планета, Юпитер, Нептун, Плутон, Уран, Сатурн, Солнце, Меркурий. Здесь использована оригинальная схема освещения. Яркая световая линия переходит со стены на потолок и за счет этого визуально делает кабину просторней. Лампы, расположенные у зеркала, создают мягкий свет. Кстати, за счет этого в лифте получаются идеальные селфи.
Можно ли разработать индивидуальную кабину под каждый проект девелопера - например, продолжить в лифте материалы, цвета и графику лобби? Насколько глубоко возможна кастомизация: можно ли менять стены, пол, потолок, освещение, панели управления, поручни, зеркала?
Такой подход довольно популярен в последнее время. Некоторые производители обходятся только укладкой единого напольного покрытия в лобби и лифте. Кто-то идет дальше. Дизайн лифтов «Широта» как раз является тому примером. В этой концепции мы показали, как в рамках одной компоновки можно добиться совершенно разного образа с помощью подбора материалов. Сложностью, пожалуй, является только то, что выбор материалов, пригодных для использования в лифтах, довольно небольшой, т.к. присутствуют довольно строгие требования к габаритам, весу, ну и конечно все материалы должны быть негорючими.
Есть ли детали, которые человек практически не замечает сознательно, но именно они создают ощущение более дорогого и качественного пространства?
Я думаю, к таким вещам относятся тактильные ощущения. Например, когда вы заходите в лифт, и под ногами не металлический грохот, а тихие и плотные шаги. Нажимая на кнопку, вы чувствуете приятный клик, без лишних люфтов и дребезжаний. Вы опираетесь на поручень, и тут снова никаких микролюфтов и колебаний, только надежная, будто монолитная конструкция. Ну и конечно общее качество сборки: четкие углы панелей с минимальными радиусами, стыки с тонкими зазорами и уменьшение количества видового крепежа.
Какие недостатки типовых лифтовых кабин вы прежде всего хотели исправить своим проектом?
У нас было несколько проектов, связанных с лифтами, и в каждом мы преследовали свои цели, отталкиваясь от запроса заказчика. Где-то мы в первую очередь хотели создать яркий и запоминающийся образ, где-то упор шел на возможности глубокой кастомизации под пожелания девелопера, а где-то мы, наоборот, пытались создать универсальный и строгий лифт, неприхотливый к обслуживанию, но который при этом ощущался бы как качественный и дорогой продукт.
Можно ли сделать красивую кабину, которую спустя пять-семь лет не придется полностью переделывать?
Можно, а зачем? На самом деле, мне кажется, что в дизайне лифтов, как и в дизайне поездов - не стоит гнаться за мимолетными трендами, пытаться сделать пестрый лифт, с кучей всяких дизайн-ходов. Тут скорее нужно делать «по-немецки» просто, чисто, качественно и с умом, и если уж использовать какой-то сильный стилистический ход, то он ни в коем случае не должен вредить функционалу, удобству сборки, обслуживания и эксплуатации. Со временем тренды изменятся, а такой лифт будет ходить долго и переделывать его не придется.
